Кияни дали «добро» крюківським вагонам метро

20 березня міжвідомча комісія Українського науково-дослідного інституту вагонобудування дала "добро" на серійний випуск нових поїздів метро з асинхронним приводом виробництва Крюківського вагонобудівного заводу в Кременчузі.

Це перший український потяг метро з асинхронним приводом, який за своїми показниками суттєво перевищує існуючі зарубіжні аналоги. Це відкриває нові можливості і перед Крюківським вагонзаводом, і перед метрополітенами".

Крюківський вагонзавод готовий налагодити серійне виробництво потягів з асинхронним приводом - на вимогу замовника з новими конструкціями вагонів метро, з герметичними міжвагонними переходами, установкою кондиціонерів і т.і.

Раніше Крюківський вагонзавод виготовив для київського метро 30 вагонів, які працюють у складі 6 поїздів. Всі вагони оснащені візками власної конструкції і виробництва.

Крім того, 27 ескалаторів Крюківського вагонзаводу встановлені в Києві, Харкові, Львові та Мінську.

Асинхронний тяговий привід у вагонах метрополітену дозволяє економити до 30% електроенергії. На відміну від класичного приводу на постійному струмі, асинхронний привід (на змінному струмі) за рахунок застосування сучасних високоресурсних напівпровідникових приладів також значно знижує витрати на обслуговування та експлуатаційні витрати на ремонт, так як привід має систему діагностики і проходить налаштування та перевірку на спеціалізованому стендовому обладнанні .

Міжвідомчу комісію очолив головний інженер КП "Київський метрополітен" Володимир Зель, також до неї увійшли фахівці Українського науково-дослідного інституту вагонобудування, державних наглядових організацій з охорони праці, пожежної безпеки, санітарної служби, експлуатаційники Харківського та Дніпропетровського метрополітенів, а також фахівці Крюківського вагонобудівного заводу.
За повідомленням прес-служби підприємства, минулого року Крюківський вагонзавод збільшив обсяги виробництва вагонів у порівнянні з 2010 на 17,94%, або на 1 638 до 10 770 штук.