Евротерминал как ключевой игрок на рынке логистики первый ощутил на себе влияние пандемии. Александр Эйсмонт считает контейнерный кризис переломным для всей экономики, ведь это поставило под удар товарооборот с Китаем.
В первую очередь нехватка контейнеров для грузоперевозок привел к тому, в сфере морских перевозок подскочила стоимость логистики. Это по цепочке спровоцировало сокращение или торможение поставок.
И если для крупных игроков это стало испытанием, которое они преодолели, то для небольших агентов обеспечить бесперебойные поставки было фактически невозможно.
Евротерминал сумел вовремя перестроиться и гарантировать грузопоток. Вместе с тем, экономическое потепление второй половины 2021-го, рост промышленного производства, повышение объемов международных перевозок разогрели рынок логистики. Как считает Александр Эйсмонт, пандемия вовсе вызвала трансформацию продаж. Ритейлеры начали более активно осуществлять продажи посредством онлайн. А значит, потоки товаров начали быстро восстанавливаться.
Это с одной стороны и новые сложности для логистических операторов, с другой – вызов, который нужно принимать и повышать эффективность.
Евротерминал ввел принцип “Единого окна”
Чтобы охватить эти объемы и не замораживать товары на таможне Евротерминал начал больше действовать в направлении упрощения процесса таможенного оформления. Работа по принципу единого окна подразумевает, что в одном месте можно оформить всю необходимую документацию и быстро пройти процесс растаможивания.
Если государство хочет получить больше экономической выгоды, необходимо поддерживать и дальше этот принцип. Так можно будет нарастить в несколько раз товарооборот, и обеспечить финансовые вливания.
Тренды логистики 2022
На сегодняшний момент необходимо развивать механизмы мультимодальных перевозок. Это сокращает сроки поставок, обработки грузов, и создает дополнительную привлекательность для клиентов. По словам Александра Эйсмонта Евротерминал готов инвестировать в эти механизмы. Из крайних проектов можно назвать строительство железнодорожного подъезда к морскому порту. Это расширяет возможности для обработки грузов и увеличивает объемы.
На ближайшее будущее необходимо делать упор на диджитализации. Процесс поставки может быть еще быстрее, и еще проще, Оптимизация всех ключевых этапов, автоматическая таможенная процедура сделает отрасль более стрессоустойчивой к кризисам. Ведь главный фактор в грузоперевозках – это время. Если удастся его сократить на обработку грузов, значит удастся гарантировать стабильный рост поставок, импорта-экспорта, уровня морских перевозок, считает Александр Эйсмонт.
