Цена бензина продолжает стремительно увеличиваться, даже, несмотря на то, что цены на нефть падают. Парадокс это или нет? Такой вопрос лучше рассматривать в рамках политики. Здесь же речь пойдёт об очень актуальном сегодня альтернативном источнике питания для двигателей – газобаллонном оборудовании, столь длинное и долговыговариваемое название которого, принято сокращать до трёх букв – «ГБО».
Газобаллонное оборудование – это отличный способ существенно сэкономить на топливе. ГБО представляет собой альтернативу обычной бензинной системе. Сама её установка на автомобиль стоит немалых денег, однако при эксплуатации расходы на покупку топлива будут гораздо меньше.
ГБО работает не на бензине, а на газе. А ведь последний не только дешевле, но ещё и чище. Автомобиль с ГБО выбрасывает в окружающую среду гораздо меньше вредных веществ. Да и срок службы двигателя увеличивается.
Но при выборе оборудования необходимо обращать внимание на его поколение. Ведь те, которые производились первыми, были не такими совершенными, коими являются современные системы, относящиеся к последним поколениям.
Впрочем, неплохо экономить помогали даже самые ранние ГБО. Но с ними были другие проблемы, многие из которых к настоящему моменту производителями были уже благополучно устранены. Изменениям при эволюции подлежала система питания. Её изменяют по мере того, как развивается двигатель ВС. Иными словами, изменениям подлежит принцип, по которому подаётся газ в цилиндры мотора.
А теперь по порядку…
Первое поколение
ГБО первого поколения применяли разные блоки редуктора и испарителя. Впрочем, вскоре на свет появились версии, которые совмещали в себе и один, и другой варианты.
Устанавливать ГБО 1 можно было только на карбюраторные двигатели. У них было много недостатков, которые особенно активно проявлялись после разгерметизации системы. В этом случае при попытке завести двигатель, имея при этом не очень хорошее техническое состояние автомобиля, можно было услышать хлопки. Также часто были возгорания.
Второе поколение
ГБО, которое относится ко второму поколению, отличалось, прежде всего, наличием усовершенствованного запорного клапана. Отныне он стал электромагнитным (ранее был вакуумным). И это был настоящий прорыв. Теперь водитель, оставаясь внутри автомобиля, мог выбрать вид топлива. В любую секунду обычным нажатием кнопки можно было перейти с газа на бензин и наоборот. А это невероятно удобно. Такая двойная система повышает надёжность.
Другое важное преимущество, которым смогло похвастаться ГБО 2 – холодный старт. Благодаря обновлённому клапану перед запуском в системе появляется небольшой объём газа, благодаря чему холодный мотор гораздо проще заводится.
Третье поколение
ГБО 3 смогло, в первую очередь, похвастаться способностью автоматически корректировать подачу топлива.
На редукторе присутствует датчик температуры. И он не позволяет применять систему до тех пор, пока редуктор не нагреется.
Система отвечает требованиям стандарта Евро-2.
Установить ГБО 3 можно только на инжекторный двигатель.
Четвёртое поколение
В редукторе четвертого поколения всегда одно и то же давление.
ГБО 4, будучи ещё более совершенным, имеет распределённый впрыск газа в цилиндры, который регулируется электроникой. Большой выбор оборудования ГБО 4 известных производителей можно найти на сайте: https://farre.com.ua/product-category/komplekty-gbo/kupit-pokolenie-gbo-4-e/.
В чём основное различие ГБО 2 от ГБО 4?
Чем 2-е поколение отличается от 4-го?
Сходства
У этих двух поколений все узлы, кроме подкапотных частей ГБО одинаковые:
- баллон
- мультиклапан;
- трубки;
- заправочное устройство и т.д.
Отличия
Различий между ГБО 2 и ГБО 4 гораздо больше, чем сходств.
Межно выделить 5 основных различий.
1. В 4-м поколении давление, выдаваемое редуктором, постоянное. А вот в ГБО 2 газ подаётся за счёт разряжения.
2. У ГБО 4 имеются форсунки, которые осуществляют равномерный впрыск газа в цилиндры автомобиля, благодаря которым отсутствуют «хлопки».
3. Регулировка ГБО 2 состоит из двух основных шагов: первый на холостом ходу, а второй – под нагрузкой. А чтобы регулировать ГБО 4, его необходимо подключать к компьютеру.
4. Немаловажное отличие состоит в переключателях. Они даже выглядят по-разному. Кнопка ГБО 4 небольшая и простая в монтаже; по специальным светодиодам можно определить режим работы, а также объём топлива, оставшегося в баллоне. Эта кнопка сенсорная.
А вот у ГБО 2 она механическая. И хотя на ней также есть светодиоды, показывающие режим, у неё зачастую отсутствует индикатор объёма газа. Размер этой кнопки больше, так как в неё вмонтировано специальное реле, предназначенное для управления бензиновым клапаном.
5. В системах ГБО 4 газ подаётся через форсунки, а во втором поколении – через смеситель.
Следовательно, имеются существенные отличия в подаче газа и в системном управлении. ГБО четвертого поколения можно установить только на инжекторные автомобили, тогда как оборудование второго поколения можно устанавливать как на карбюраторные, так и на инжекторные авто.
Источник: https://farre.com.ua/
